La première cible de l’équipe noire de Point-7 lors de la mise au point d’une rampe est la courbe. Il ne s’agit pas d’avoir une courbe de la nouvelle génération, comme beaucoup l’appellent. Il s’agit d’avoir une courbe qui permet à votre bras avant et arrière de s’asseoir dans une position ergonomique naturelle pendant que vous naviguez, positionnant automatiquement la voile au bon angle pour que le vent entre et sorte de la voile. Cette position varie en fonction de la force du vent et de la discipline de planche à voile, de sorte que chaque taille de wishbone doit être développée en conséquence.

TAUX DE RUPTURE 0,05% !

Les besoins de la courbe d’un wishbone de vague sont très différents de ceux d’un wishbone de slalom, tout comme un wishbone de slalom pour le vent fort est très différent d’un wishbone de slalom pour le vent léger – l’un doit offrir du contrôle et l’autre de la puissance. Le développement de la bonne courbe apporte le confort et, respectivement, la performance.

Nous avons mis au point une largeur de queue adaptée à chaque taille de rampe et à son utilisation. La largeur de l’extrémité arrière d’une rampe est très importante – plus elle est large, plus elle est puissante ; plus elle est étroite, plus elle est maîtrisée. Nous avons étudié chaque taille pour qu’elle s’adapte au mieux aux tailles de voile pour lesquelles elle a été conçue.

Le diamètre est un autre facteur important, car il apporte du confort aux avant-bras et évite de gaspiller de l’énergie sur l’eau. Chez Point-7, nous avons développé notre perche en utilisant l’Octatube – un tube de carbone à 8 côtés, conçu pour s’adapter de manière ergonomique à la forme naturelle de la main lors de la préhension. Le diamètre varie en fonction de la discipline : 25 mm pour le wishbone de vague, 26 mm pour les wishbones de vague libre 160 et 170, et 29 mm pour les deux plus grandes tailles de wishbones de slalom.

La rigidité d’un wishbone en carbone est également très importante, il faut trouver le bon mélange entre réflexe et confort. Tout comme les mâts ont des IMCS différents, nos bômes sont également développées pour offrir la bonne rigidité afin de permettre le confort dans les petites tailles de voile, et plus de réflexe dans les grandes tailles de voile.

Vous pouvez avoir la rampe la plus légère et la plus rigide qui soit, mais si ces caractéristiques principales ne sont pas correctes, la rampe sera lourde et inconfortable. Le poids doit être orienté vers l’avant de la bôme, laissant l’extrémité arrière de la bôme légère. Un empennage lourd donnera l’impression qu’un wishbone léger est plus lourd qu’il ne l’est en réalité. C’est pourquoi nous utilisons un cône jusqu’à la section tail, le diamètre plus large permet d’avoir des parois en carbone plus fines et plus légères là où il n’y a pas besoin d’adhérence, mais aussi plus de rigidité là où c’est le plus important.

Tous nos wishbones en carbone sont construits en monocoque, y compris les extrémités avec des trous moulés. Tous nos wishbones en carbone sont effilés, ce qui donne un diamètre plus fin dans la zone de préhension en navigation, et un diamètre plus large sur la partie arrière pour permettre la rigidité et la légèreté là où c’est le plus nécessaire.