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• Puedo meter la parte de arriba de un 430, en la parte de abajo de un 460? ¿Un K100 con un K60? ¿Si se rompe la garantía vale?

Entre los porcentajes de carbono, los mástiles son compatibles. Un 430 y un 460 se pueden juntar, porque son RDM de 340 a 400. No debería haber roturas cuando se usan mezclados. Las roturas se producirían por accidentes en el agua, que no se consideran uso normal.

• Tienen el K100, K80 y K60 la misma curvatura?

Si, tienen la misma curvatura. Es mejor tener la curvatura correcta que un porcentaje mayor de carbono, con la curvatura incorrecta para la vela.

• Qué curvatura tiene el mástil?

Las curvaturas de los mástiles están impresos en estos. Cada tamaño de mástil tiene una curva diferente. Los más cortos teniendo bases más suaves, y tops más duros para tener más control, estabilidad y comodidad cuando hace más viento, mientras que los mástiles más largos tienen bases más duras, y tops más blandos para permitir mejor la salida de viento y potencia con poco viento. Podríamos llamarlo una curva progresiva: el mástil está diseñado para tener una curvatura que exprese el mejor funcionamiento en las condiciones en las que se va a usar. El número, ¿cual empieza por 6? La curvatura de la base, el número central de debajo del cual está el imcs, ¿el número más bajo empezando por 7? Es la curvatura del top. Puedes leer más pulsando aquí CLICK HERE

• Donde se hacen los mástiles?

Todos los mástiles se hacen en Italia! La mejor calidad, tecnología y material. Nos preocupamos por tu seguridad y de ofrecerte lo mejor para navegar con nuestras velas.

• Cual es la diferencia entre el Blackprime, Blackcore, Blackride y la nueva línea-K?

La nueva línea K ha sido construida usando nueva maquinaria perteneciente a la última tecnología. De esta manera, la línea K tiene un mejor acabado en su producción. Los SDM tienen una flexión extra en la parte de arriba. El RDM tiene un enganche invertido para más seguridad en las caídas y al aterrizar saltos. Ambos modelos son compatibles con las velas más viejas.

• Puedo dejar mi vela montada?

Puedes, pero el mástil se doblará si dejas la vela montada muchos días. Esta curvatura es normal y no cambiará las cualidades del mástil. El mástil se enderezará lentamente con el tiempo y no se romperá. Para una vida larga del mástil, es recomendable desmontar la vela cuando no se esté usando. Alternativamente, quitar la tensión del pie de mástil totalmente para que el mástil quede recto en la vela.

• Cuales son las diferencias de feeling entre mayor o menor porcentaje de carbono en los mástiles?

Todos los mástiles se desarrollan con la misma tecnología, usando el mismo carbono, y materiales. De esta manera, la cantidad de carbono es la única diferencia, y la diferencia de peso es mínima. La diferencia entre los mástiles es la velocidad de flexión. Cuanto mayor sea el porcentaje de carbono, más rápido reacciona el mástil a la racha y al chopi. De esta manera, el material se sentirá más ligero cuanto mayor porcentaje de carbono, pero incluso los mástiles de menor porcentaje de Point-7 ofrecen mucha calidad y satisfacen las necesidades.

• Cuánto dura la garantía del mástil?

La garantía es de 6 meses si no se registra en nuestra web. Por favor, regístrelo y habrá una garantía de 2 años para los C80 y los C60, y una de un año en los C100.

• Porque la parte de arriba no encaja en la de abajo a veces?

Podría haber tierra o arena en el enganche. Enjuagalo antes de forzarlo. A veces no se ve la tierra por partículas muy finas que no se ven.

• Por qué a veces la parte superior no encaja con la base?

Es posible que haya suciedad o arena en la unión. Enjuague antes de forzar su inserción. A veces no verás la suciedad que cubre (el casquillo) la parte que se inserta dentro de la otra pieza de mástil debido a finas partículas de tierra que no son visibles. Nuestros mástiles tienen una tapa especial en la base que permitirá alejar la suciedad y evitar que el mástil se atasque si no se limpia adecuadamente. Aún así ten cuidado con eso.

• Necesito meter el mástil en la funda original?

Si, protege el mástil durante los transportes, que es una de las principales causas de daño a los mástiles. Mete el mástil en la bolsa cuando esté seco de enjuagarlo y limpio de arena.

• Puedo usar mi mástil Point-7 en cualquier otra marca de velas?

Puedes, y dependiendo de la cercanía de la curvatura, la eficiencia cambiará. Como nuestros mástiles se hacen en Italia con la última tecnología y una curva progresiva, irá mejor que otros de marca blanca, e incluso como el original.

• Por qué se rompe un mástil?

Los mástiles se rompen principalmente por dos motivos. El primero, porque tenga un problema de fábrica, puesto que los mástiles con alto porcentaje de carbono se hacen a mano, y puede haber error. El segundo motivo siendo uso inapropiado. Si el mástil se rompe por ser defectuoso, por el primer motivo, se romperá antes de la quinta sesión, y a menudo, montando la vela por primera vez. Si esto no pasa, la rotura suele ser por uso inapropiado, de otra manera se habría roto antes. Este uso inapropiado puede ser por no meter correctamente los camber, apretar demasiado el cabezal de la botavara, catapultas, dejar caer el mástil, demasiadas horas de sol, caídas, orilleras, bancos de arena. Si se rompe la parte de arriba, cerca del enganche, suele ser por no enganchar bien el mástil. Si se rompe el top, suele ser por encajar el mástil en arrecifes o bancos de arena, incluso con olas pequeñas. Es posible que el mástil no se rompa el día que sufre un accidente, pero la próxima vez que lo montes, por el estrés de diferente dirección que la última vez.

• Qué mástil Point-7 funciona con qué vela Point-7? Todas la velas se desarrollan con mástiles Point-7?

1.  AC-1 y AC-K se pueden usar con K80 y K100, y solo mástiles SDM de 7.1 a 9.2, y de 6.2 hacia abajo, solo RDM K97 y K87
2. AC-X Y AC-Z se pueden usar con mástiles K80 y K100. AC-X puede llevar tanto SDM como RDM de 6.5 hacia arriba, pero lo ideal es SDM. Las AC-X 5.2 y 5.8 solo se pueden montar com RDM. La AC-Z se monta con SDM en todas las medidas desde 6.4 hacia arriba, la 5.8 y 5.2 se montan con RDM 400.
3. La AC-F puede usar RDM y SDM en todos los porcentajes de carbono.
4. Todas las velas de olas y de freestyle se montan solo con RDM. Los profesionales usan K87, pero los de freestyle también usan K97%.
5. Las F1 usan SDM K100
6. Las F1e usan el K100 o K80 en la 7.6, y K97 o K87 en la 5.4

• Qué pasa si uso un mástil RDM en una vela sin cambers, en la que se recomienda uno SDM?

Funcionará porque encajará, pero dejará más tela del gratil suelta. Esto hará la vela poco estable en la racha, pero funcionará. Recomendamos usar RDM hasta 430, no más grande, a menos que estés buscando usar un 460 o 490 que ya era parte de tu material.

• Puedo usar mástiles RDM en velas con camber en las que se recomienda usar SDM?

No. Necesitarás adaptadores de 2cm en la parte de alante del sable, y esto no funciona.

• Que velas se pueden montar con mástiles RDM?

Todas las velas Point-7 se pueden montar con mástiles RDM. Recomendamos SDM por encima de 430. AC-1, AC-Kpro, AC-Z, AC-X, AC-F solo usan RDM por debajo de 6.3

• Why F100 are not in rdm sizes aswell?

The smaller foil sails have been designed on rdm slalom masts. Rdm mast having thicker walls have already a stiffer structure, and this allows to make it also a perfect foil mast with no need to have a special F100 to enhance performance.

• Qué hacer cuando las dos partes del mástil se encajan?

No hay otra razón por la que se queden enganchados. Hay tierra enmedio. Siempre asegúrate de que la parte de arriba del mástil y del enganche estén limpias. El top hay que lavarlo entero, porque el viento puede llevar arena hasta el fondo. Puede parecer limpio, pero mientras navegas, la tierra cae desde el top, y va a caer en el enganche. Esto encajará las partes. Que hacer cuando el mástil se engancha: Cuando mucha gente intenta separar el mástil, no se tira totalmente recto, sino que la rotación, hace que el enganche rote en diferente ángulo al top. Esto crea más suciedad (líquido, agua de mar con tierra y el carbono que se raya), y la fricción no lo pone caliente, lo pone ardiendo. ¡No se puede ni tocar! De esta manera se encaja más, porque con el calor el enganche (macho) se hace más ancho.

1 – Agita el mástil muy fuerte para romper la tierra en trozos más pequeños. Esto se hace con dos personas, una en cada extremo del mástil. Gira el mástil 90 grados a la izquierda y otros 90 grados a la derecha. El mástil se abrirá un poquito, es importante que esto se haga tirando recto y no solo rotando, y cuando se haga esto, procura mantener ambas partes en línea recta. En un punto de la apertura, el mástil se atascará de nuevo. No se debe rotar más con fuerza extra, solo se calentará y dañará.

2 – Una vez que se atasque por segunda vez, se debe agitar de nuevo, y automáticamente ambas partes se alinearán de nuevo, y puedes empezar otra vez el punto 1. Esto se debe repetir hasta que el mástil se separe. Cada vez que se atasque déjalo reposar, sino podría ponerse muy caliente incluso así, y sería imposible abrirlo. NO LO DEJES CALENTARSE. ENFRIALO CADA VEZ EN EL AGUA.

3 – Si se aplica solo fuerza, sin agitar ni rotar, dejándolo que se caliente, se atascará más.

4 – Recuerda que si se ha atascado, es porque el mástil no está limpio por dentro. No hay otro motivo.

• Por qué está mi mástil doblado tras navegar?

Uno de los motivos de que Point-7 haya triunfado es por la geometría única de las secciones y el nuevo y exclusivo TECNOLOGÍA DE ENGANCHE CILÍNDRICO. Obviamente el mástil es cónico, la parte de arriba y la de abajo se producen por separado, con diferentes construcciones. Las secciones de los mástiles Point-7 son cónicas, pero con una porción cilíndrica en el área del enganche. Esa es la clave. Insertamos en este área unas fibras T900 muy ligeras y resistentes exclusivas del enganche, perfectamente en contacto con el diámetro interior del mástil. El enganche mache del enganche T900 está firmemente pegado a la sección inferior, pero puede y debe moverse y doblarse dentro del mástil, siguiendo su curva, sin ninguna sección recta. Las fibras exclusivas del enganche T900 mejora la flexión del mástil más de un 20 %, permite que se repartan las fuerzas por todo el mástil, hace las partes intercambiables, y proporciona una sensación de potencia con control única. Cuando se desmonta, el mástil parece un poco doblado, pero en realidad es el enganche comprimido hacia la pared interior del mástil. No te preocupes, el mástil seguirá funcionando perfectamente. La mayoría de marcas de velas “nuevas” se están uniendo a esta nueva tecnología, que está provada.

• Por qué hay tantos números en los mástiles?

460 = longitud
100 = porcentaje de carbono
63.5 = % curva de la base del mástil
25 = dureza central del imcs
75.5 = % curva del top

• Porque el panel de arriba de de las velas amarillas SPY/SALTpro está hecho de X-ply y en la versión negra es de 2mil X-ply?

El Xply 2mil, con respecto al normal, es más blando. Es más permisivo al aterrizar saltos y al planear. El Xply normal es más directo y reactivo. De esta manera, no es solo elegir un color de vela, sino también un estilo. Más directo, o más suave.

• Como reacciona el monofilm negro al sol?

El monofilm metalizado negro, producido en US, bloquea completamente los rayos UV. El efecto corrosivo de los rayos UV, que normalmente quema el monofilm transparente, es de esta manera eliminado completamente. Las partículas metalizadas añadidas ayudan a reflejar el calor del sol y el grosor añadido garantiza durabilidad. De esta manera, el aspecto general de las velas no cambiará con el tiempo y el uso.

• Por qué en algunos modelos de velas la ventana es gris-transparente?

Después de una exposición de 252 horas al sol, el material resistente a los rayos UV se debilita solo un 10%. Otro innovador progreso hecho por Point-7 en el espíritu de llevar los productos de mejor calidad vendiendo velas que se mantendrán nuevas con el tiempo.

• Por qué algunas velas usan un mástil más corto, y más extensión?

La vela se sentirá más ligera. El mástil más blando absorberá mejor el chopi y las olas, para más control cuando hace más viento, y cuando hace poco, será más fácil remar, porque la vela se sentirá más ligera.

• Se puede montar una vela Point-7 con un mástil que no lo sea?

Si, por supuesto. Todos los mástiles sirven para las velas Point-7. Se consigue una eficacia total usando mástiles Point-7. Nuestros mástiles se hacen en Italia y gracias a la calidad, reflexión y tecnología los mástiles podrían sentirse mejor que otros de marca blanca.

• De qué lado debería montar mi vela?

Las velas tienen gráficos en ambos lados. Los sables son alternables para la navegación. No hay un lado correcto y uno incorrecto. La vela es perfectamente simétrica, tu elección. Las velas se enrollan de derechas porque suele ser más fácil meter el mástil.

• Necesito enjuagar la vela después de navegar?

Enjuagar la vela de sal y arena ayudará a que el producto dure más.

• Puedo dejar mi vela al sol?

Si. Todo el monofilm es resistente a los rayos UV. Pero quitar la vela del sol cuando no se use ayuda a mantener la vela y el mástil nuevos con el tiempo.

• Se puede reparar una vela Point-7?

Todas las partes de la vela se pueden reemplazar para volver la vela a su estado original. No se usa impresión en el monofilm. Ofrecemos nuestro servicio de reparaciones.

• Puedo usar otros sables si se me rompen en la orillera?

Se pueden usar sables estándar para reemplazar cualquiera que se rompa. En caso de que no los encuentres, los tenemos en nuestra tienda online.

• Por qué cuando meto el mástil en la vela, el pin no siempre entra de forma automática?

Estamos trabajando en un nuevo pin que entre de forma automática. Por el momento es mejor comprobar después de meter el mástil, para comprobar que el pin se ha colocado correctamente antes de tensar. Preferimos usar el método de pin porque es el más seguro en el agua, y permite al mástil girar libremente durante el cambio de amura. La primera vez es un poco más difícil, pero después es casi automático. Mástiles

• Puedo utilizar velas de aleta con foil y velas de foil con aletas?

Si utilizas una vela de foil sobre tablas con aleta, la base estará en el medio y la potencia será menor, como si tuvieras 1,5 m menos de vela. Si utiliza una vela de aleta sobre con foil, la vela se sentirá bien sólo con viento más suave. En rango de viento medio a fuerte se sentirá demasiada potencia, haciendo que el tripulante pierda el control antes que con una vela de foil.

• Por qué mis “cambers” no giran?

1-No hay suficiente tensión en el puño de amura, por lo que el mástil no está lo suficientemente curvado.
2-La botavara es 2 cm demasiado corta. La vela no tiene espacio en la botavara para girar.
3-El sable tiene demasiada tensión. Debes soltar.

• Cómo vuelvo a colocar el “pin” de la parte superior de la vela?

El “pin” de la parte superior de la vela se sale de la cincha si se olvida comprobar que está insertada después de haber empujado el mástil. No hay otra razón por la que salga. Preferimos usar el “pin” en lugar de otro sistema, ya que es más seguro en el agua y permite que la vela gire con el viento para tener un mejor giro de la baluma. Volver a colocarlo en caso de que salga de la cinta porque has tensado la vela y el “pin” no estaba bien insertado en el mástil, sólo requiere unos minutos y la técnica adecuada.

1. Coloca un mástil dentro del grátil de la vela.
2. Coloque la parte inferior del mástil contra una pared o algo que se detenga si ejerce presión desde arriba.
3. No coloques al completo el mástil todavía.
4. Coloque las cinchas girándolas en un ala solo. No ambos, ya que es demasiado grueso para meterlo.
5. Una vez que hayas hecho esto, coloca el “pin” en el mástil como de costumbre, pero la cincha todavía está solo en un lado.
6. Con un destornillador plano pequeño, empuje la cincha en la segunda ala. En 1 minuto está dentro. La cinta se vuelve un poco más suave y entra fácilmente después de presionarla durante 10 segundos. Hecho.

• Dónde puedo encontrar una lista de vuestros vendedores o comprar online?

Puedes encontrar la lista en este LINK o puedes comprar online pagando con la tarjeta de crédito o con PayPal.

• Cuanto tiempo tarda el envío?

El envío a Italia tarda 1 día a Europa 2-3 días laborables y alrededor de 5-7 días laborables fuera de Europa.

• Cuánto cuesta el envío?

Encuentre las tarifas en este LINK

• Como puedo conseguir asistencia técnica?

Si necesitas consejo técnico, nuestros operadores estarán contentos de ayudarte a resolver todas tus dudas y ayudarte a elegir el material correcto para tus necesidades. Si tienes problemas con montar o trimar, y nuestros vídeos y guías no son suficiente, contacta con nosotros en: [email protected]

• No encuentras el producto en tu tienda local?

Envíanos un correo a [email protected] y ayudaremos a tu distribuidor a entregarte el producto.

• Por qué la página está solo en Inglés?

Hoy en día hay muchos programas de traducción, o traductores automáticos. No queremos aceptar idiomas a los que no seamos capaces de traducir la página, por eso dedicamos nuestro tiempo en desarrollar productos, y en darte la mejor información posible en nuestra página… … en Inglés.

• Quieres que mejoremos?

Mandanos un correo y cojeremos como oro cualquier feedback.

• Problemas con la garantía?

Estamos dispuestos a ayudar en el menor tiempo posible. Indica siempre el sitio donde hayas comprado el material. Recuerda registrar tu vela o tu mástil para extender la garantía y guardar la factura. Para más información contacta con nosotros en [email protected]

• Si me falta una parte o rompo algo, que hago?

Partes de repuesto siempre se pueden conseguir en las oficinas centrales, así que puedes o bien contactar por correo en [email protected] o bien contactar con tu distribuidor local para que te entregue las partes. También puedes encontrarlas en este LINK. You can find them also online in this LINK.

• Es el chaleco de impacto una chaqueta de salvamento aprobada?

Es un chaleco de impacto. Ayudará a mantenerse a flote pero no está registrada como un dispositivo de flotación.

• Está la longitud de los cabos de arnés expresada en pulgadas o en cm?

Están expresadas en pulgadas, pero hemos preparado un dibujo en la página de productos, donde hemos simulado los cabos de arnés en la botavara. De esta manera puedes saber que tamaño necesitas.

• Los cabos del arnés se venden en pares?

Sí, recibirás 2 cabos de arnés. Uno para babor y otro para amurado a estribor.

• Para qué disciplinas se recomienda el QR fijo?

Para navegar en “Freeride”, “freeslalom” y clases en las escuelas.

• Para qué modelos de velas, qué modelos de líneas de arneses recomendaría?

1. Cabos de arnés Vario AC-1, AC-Kpro, AC-Z, AC-X, AC-F, F1e
2. QR Vario: AC-Kpro, AC-Z, AC-X, AC-F, F1e

• No se puede utilizar el arnés de cintura para navegar en slalom?

Sí, la mayoría de los profesionales de PWA lo están usando ahora. Hemos ganado el título de Campeón del Mundo de Slalom de la PWA con el nuestro”.

• Qué botavaras no vienen con el adaptador RDM?

Carbono 140, 150, 170. Aluminio+ 140, 160, 180.

• Se puede extender la botavara al máximo?

Sí, no sufrirá, pero para tener la máxima rigidez recomendamos usarla hasta 3-4 agujeros menos de extensión máxima en las botavaras de ALU, y 2-3 agujeros menos en las botavaras de CARBONO.

• Por qué las botavaras tienen diferentes anchos y también los terminales son de diferentes tamaños?

Cuanto más ancha, más potencia. Esta es la razón por la que las botavaras más grandes son más anchas tanto en las curvas del brazo como en los extremos del extensor.

• Por qué algunas botavaras tienen extensores más externos y otras más internos?

Los extensores externos permiten ser construidos más ligeros debido a su mayor diámetro, sin volverse quebradizos. Las botavaras más pequeñas son menos gruesas con extensores internos y no tendrán un gran impacto en el peso final.

• Por qué el cabezal de las botavaras de carbono de 140 y 150 es diferente a las otras?

El cabezal de olas aporta una rigidez extra para ser más directo sobre el mástil y conseguir precisión en las maniobras. En una botavara de slalom, esta cabeza sería demasiado rígida para que el mástil tenga cierta movilidad y diera potencia adicional con viento suave.

• Las botavaras tienen terminal para dar la vuelta al cabo escota de forma automática?

El cabo de escota de las botavaras de olas se puede trimar fácilmente sin deshacer ningún nudo. Lo mismo ocurre con las barreras de slalom. Puedes trimar el cabo de escota sin hacer nudos, por lo que no necesitas ningún sistema especial en el ollado de la vela.