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• Kann ich die Oberseite eines 430er mit der Basis eines 460er kombinieren? Einen K100 mit einem K60? Wenn es bricht, ist die Garantie gültig?

Zwischen den Carbonanteilen sind die Ober- und Unterteile der verschiedenen Mastlängen kompatibel. Auch ein 430er mit einem 460er, genauso wie ein Rdm 340 mit einem 370er und der 370er mit einem 400er. Es sollte keine Brüche geben, auch wenn die Größen gemischt verwendet werden. Brüche geschehen durch Unfälle auf dem Wasser oder bei unsachgemäßem Gebrauch.

• Haben die K100, K80, K60 die gleichen Kurven?

Ja, das haben sie. Es ist wichtiger, einen Masten mit einer richtigen Kurve zu haben als einen Mast mit höherem Carbonanteil und der falschen Kurve für das Segel.

• Welche Kurve hat der Mast?

Die Kurven sind auf jedem Mast aufgedruckt. Jede Mastgröße hat eine andere Kurve. Die kürzeren Masten haben weichere Basen und steifere Topps, um mehr Komfort und Stabilität bei starkem Wind zu ermöglichen, während die längeren Masten härtere Basen und weichere Topps haben, um bei leichtem Wind das Segel oben mehr atmen zu lassen und dem Segel mehr Power zu geben. Man könnte es als progressive Kurve bezeichnen: Der Mast ist so konstruiert, dass er eine Kurve hat, die die beste Leistung je nach Wind- und Wasserbedingungen erbringt. Die Zahl, die mit der 6 beginnt? Das ist die Kurve der Mastbasis, die zentrale Zahl unten zeigt die imcs. Und die niedrigste Zahl, die mit einer 7 beginnt? Das ist die Kurve des Mast-Topps. Du kannst mehr lesen, indem Du HIER klickst
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• Wo werden die Masten hergestellt?

Alle Masten werden in Italien hergestellt! Mit bester Qualität, Technologie und dem besten Material auf dem Markt. Wir sorgen für Deine Sicherheit und bieten die beste Leistung für unsere Segel.

• Was ist der Unterschied zwischen Blackprime, Blackcore, Blackride und der neuen K-Linie?

Die neue K-Linie wurde unter Verwendung neuer Maschinen gebaut, die mit der neuesten Technologie ausgestattet sind. Daher hat die neue K-Linie ein saubereres Finish in ihrer Produktion. Der SDM hat einen zusätzlichen Reflex am Mast-Topp. Der RDM verfügt über eine umgekehrte Aufnahmehülse, um bei Abstürzen und Landungen das Produkt sicherer zu machen. Beide Modelle sind mit den neuen und älteren Point-7 Segeln kompatibel.

• Kann ich mein Segel aufgeriggt lassen?

Das kannst Du, aber der Mast wird sich biegen, wenn Du das Segel viele Tage aufgeriggt lässt. Diese Biegung ist normal und ändert nichts an der Leistung. Der Mast wird mit der Zeit langsam wieder gerade werden und nicht brechen. Für eine lange Lebensdauer des Mastes wird allerdings empfohlen, das Segel bei Nichtgebrauch abzuriggen. Alternativ kannst Du den Vorliekstrecker vollständig entlasten, damit der Mast in einer perfekten geraden Position im Segel steckt.

• Was sind die gefühlten Hauptunterschiede zwischen den Masten mit höherem oder niedrigerem Carbonanteil?

Die Masten werden alle mit derselben Technologie, demselben Carbon und denselben Materialien entwickelt. Insofern ist der einzige Unterschied die verwendete Carbonmenge. Daher zeigt das Gewicht der drei Masten bei gleicher Länge keinen großen Unterschied. Der Unterschied zwischen den Masten auf dem Wasser ist die Geschwindigkeit des Reflexes. Je höher der Carbonanteil ist, desto schneller reagiert der Mast in der Böe und bei Chop. Daher ist das Rigggefühl beim Mast mit höherem Prozentsatz leichter, selbst wenn der Point-7-Mast mit niedrigerem Prozentsatz eine hohe Leistung bietet und die Anforderungen erfüllt.

• Wie lange ist die Garantie für den Mast?

Die Mastgarantie beträgt 6 Monate, wenn er nicht auf unserer Website registriert wird. Bitte registriere Deinen Mast, damit die Garantie für den C80 und C60 2 Jahre und für den C100 1 Jahr beträgt.

• Warum passt das Oberteil manchmal nicht zur Basis?

Möglicherweise befindet sich Schmutz oder Sand auf der Hülse. Spüle die Verbindungsteile (Hülse und Gegenstück) mit Wasser vor dem Einsetzen. Manchmal siehst Du den Schmutz auf der Hülse oder im Gegenstück nicht, weil die Schmutzpartikel sehr klein und nicht sichtbar sind.

• Warum passt das Oberteil manchmal nicht auf die Basis?

Es könnte Schmutz oder Sand auf der Zapfenverbindung sein. Spülen Sie diese vor dem erzwungenen Einsetzen ab. Manchmal sehen Sie den Schmutz, der die Zapfenverbindung bedeckt, nicht, da es sich um feine Erdpartikel handeln kann, die nicht sichtbar sind. Unsere Masten haben eine spezielle Kappe an der Basis, die es ermöglicht, den Schmutz wegzuschieben ohne dass der Mast feststeckt, wenn er nicht richtig sauber ist. Dennoch sollten Sie darauf achten.

• Muss ich den Mast in der angegebenen Tasche aufbewahren?

Ja, sie schützt den Mast während des Transports, was eine der Hauptursachen für eine Beschädigung des Mastes sein kann. Pack´ den Mast erst dann in das Mast Bag, wenn er trocken und vom Sand gereinigt ist.

• Kann ich meinen Point-7-Mast bei jeder anderen Segelmarke verwenden?

Das kannst Du und je nachdem, wie ähnlich die Mastkurven sind, variiert die Effizienz des Riggs. Da unsere Masten in Italien mit der neuesten verfügbaren Technologie und einem progressiven Kurvendesign hergestellt werden solltest Du Dich nicht wundern, wenn sich ein Point-7-Mast besser anfühlt als alle No Name Masten oder mindestens so gut wie der Originalmast.

• Warum bricht der Mast?

Mastbruch hat zwei Hauptursachen. Die erste ist ein fehlerhaftes Produkt aufgrund von Fehlern in der Herstellung oder im Material. Ein High-Level-Carbonmast ist ein handgefertigtes Spitzenprodukt, fast ein Custom Made. Der zweite Grund liegt in der missbräuchlichen Verwendung. Wenn der Mast aufgrund von Punkt eins, also aufgrund eines Defekts kaputt geht, bricht er im Rahmen der ersten fünf Einsätze auf dem Wasser. Oft bricht er in diesem Fall dann, wenn er beim ersten Mal aufgeriggt wird. Geschieht dies nicht, wird der Bruch normalerweise durch unsachgemäße Verwendung verursacht, andernfalls wäre er zuvor gebrochen. Diese unsachgemäße Verwendung kann darauf zurückzuführen sein, dass die Camber nicht richtig eingesetzt wurden, der Gabelbaumkopf zu fest angezogen wurde, bei Katapulten, wenn der Mast auf den Boden fallen gelassen wurde, wenn der Mast bei zu viel Sonne an Tagen ohne Wind zu heiß wurde, bei Abstürzen, im Shore Break oder auf Sandbänken. Wenn der obere Teil des Mastes im Bereich von der Hülse abbricht, liegt dies häufig daran, dass die Basis nicht richtig oben eingesetzt wird. Wenn das Mast-Oberteil (Mast-Topp) an der Spitze bricht, ist sie wahrscheinlich von oben in Riffen oder Sandbänken stecken geblieben, selbst in kleineren Wellen. Es ist möglich, dass ein Mast an dem Tag, an dem er einen Unfall erleidet, nicht bricht. Aber vor der nächsten Session bricht er, wenn Du ihn aufriggst, da der beschädigte Bereich möglicherweise unter Druck kommt, wenn der Mast aus einer anderen Richtung als zuvor in die Masttasche eingesetzt wird.

• Welcher Point-7-Mast passt zu welchem Point-7-Segel? Sind alle Segel auf Point-7-Masten entwickelt?

1. • AC-1 und AC-K können auf K80 und K100 verwendet werden. Und nur SDM-Masten von 7.1 bis 9.2 qm verwenden. Von 6.2 qm bis zur kleinsten Segelgröße passen nur RDM K97 oder K87.
2. AC-X und AC-Z können mit K80- und K100-Masten verwendet werden. Das AC-X kann sowohl mit SDM- als auch RDM-Masten ab 6,5 qm aufwärts gefahren werden. Der SDM-Mast passt aber besser. Auf das 5.2er und 5.8 qm AC-X Rigg passt nur ein RDM-Mast. Die AC-Z-Riggs werden mit dem SDM-Masten in allen Größen ab 6.4 qm aufwärts aufgeriggt. Ausnahmen sind das 5.8er und 5.2er, die den RDM 400 Masten benötigen.
3. AC-F kann sowohl SDM- als auch RDM-Masten in allen Carbonprozentsätzen vertragen.
4. Alle Wave- und Freestyle-Segel passen nur auf einen RDM-Mast. Die meisten Profis verwenden die K87-Carbonmasten, während die Freestyler auch den K97 verwenden.
5. Auf die F1-Segel passt der SDM K100-Mast.
6. F1e benötigt den K100 oder K80 beim 7.6er und den K97 oder K87 beim 5.4er.

• Was passiert, wenn ich einen RDM-Mast auf einem Segel ohne Camber verwende, für das ein SDM-Mast empfohlen wird?

Das Segel wird immer noch so funktionieren, dass es passt, aber es wird mehr Hohlraum in der Masttasche entstehen. Dadurch wird das Segel in der Böe etwas weniger stabil, funktioniert aber trotzdem. In Bezug auf die Leistung empfehlen wir immer, RDM bis maximal Größe 430 zu verwenden, jedoch nicht größer, es sei denn, Du möchtest einen 460er- oder 490er-RDM-Masten verwenden, der bereits Teil Deiner Ausrüstung ist.

• nn ich RDM-Masten auf Cambersegeln verwenden, bei denen die Verwendung von SDM-Masten empfohlen wird?

Nein. Du müsstest 2 cm Abstandshalter (Spacer) an der Vorderseite der Latten verwenden und das würde nicht funktionieren. (Spacer sind kleine schwarze Abstandshalter, die vorne auf die Latte gesteckt werden. Und darauf wird dann der Camber gesteckt. Im Bedarfsfall können mehrere Spacer aufeinander gesteckt werden. Spacer liegen entsprechenden Segellieferungen ab Werk bei. Der Zweck der Spacer ist es, eine stärkere Lattenspannung auf den Camber herzustellen).

• Welche Segel können mit RDM-Masten aufgeriggt werden?

Alle Point-7-Segel ohne Camber können mit RDM-Masten verwendet werden. Oberhalb einer 430er Mastlänge empfehlen wir jedoch SDM-Masten. AC-1, AC-Kpro, AC-Z, AC-X und AC-F verwenden nur RDM-Masten unterhalb einer Segelgröße von 6,3 qm.

• Was tun, wenn sich die beiden Mastteile nicht mehr lösen lassen?

Es gibt keinen anderen Grund, warum die Oberseite des Mastes in der Basis stecken bleibt: Es ist Schmutz dazwischen. Stelle immer sicher, dass das Innere des Mastoberteils und die Hülse des Mastunterteils vollständig sauber sind. Das Oberteil muss innen jeweils ausgewaschen werden, da der Wind Schmutz hineinblasen und ganz nach oben befördern kann. Möglicherweise fühlt es sich sauber an, aber beim Surfen fällt der Schmutz von oben herunter und blockiert die Verbindung beider Mastteile. Dadurch sind die beiden Teile wie zusammengeklebt. Was Du nicht tun solltest, wenn der Mast stecken bleibt: Wenn Du versuchst, den Mast mit zu vielen Personen zu öffnen, werden die beiden Teile nicht gerade herausgezogen, aber die zum Öffnen angewendete Drehung bewirkt, dass sich die Hülse in einem anderen Winkel zum Mast-Top befindet. Dadurch entsteht noch mehr Schmutz (Flüssigkeit, Meerwasser mit Schmutz und Carbon, der abgeschliffen wird), und die Reibung lässt den Mast nicht nur heiß werden, sondern er kocht fast. Du kannst den Mast nicht einmal mehr berühren, da er extrem heiß wird! Auf diese Weise bleibt er noch fester, da das Material reagiert und die Hülse breiter wird, wenn er anfängt zu kochen. Mach folgendes:

1 – Schüttel den Mast stark, damit der Schmutz in der Hülse in kleinere Stücke zerbricht. Dies geschieht, indem 2 Personen die 2 Enden des Mastes halten. Drehe den Mast um 90 ° nach links und um 90 Grad nach rechts. Der Mast öffnet sich ein wenig. Es ist wichtig, dass die Drehung durch Ziehen und nicht nur Drehen erfolgt und beim Drehen versucht wird, die beiden Teile auf einer geraden Linie zu halten. Irgendwann bleibt der Mast beim Öffnen möglicherweise wieder hängen. Dann musst Du es nicht mehr mit erneuter Drehkraft versuchen. Der Mast wird nur noch heißer und wird beschädigt.

2 – Wenn er ein zweites Mal feststeckt, muss nach einer Abkühlungsphase erneut geschüttelt werden, wobei durch die beiden Personen oben und unten automatisch eine gerade Position zwischen den beiden Teilen hergestellt wird, so dass Du anschließend Punkt 1 wiederholen kannst. Dies muss wiederholt werden, bis sich die Mastteile lösen. Jedes Mal, wenn er stecken bleibt, lass ihn ruhen, sonst kann er zu heiß werden, so dass es unmöglich ist, die Verbindung zu lösen. LASS DEN MAST NICHT HEISS WERDEN. KÜHLE IHN JEDES MAL IM WASSER.

3 – Wenn nur Kraft aufgewendet wird ohne zu schütteln, ohne ihn zu ziehen und in einer geraden Position zu drehen, dann wird er heiß und bleibt noch schlimmer verbunden.

4 – Denke daran, dass der Mast innen nicht sauber war, wenn er feststeckt. Es gibt keinen anderen Grund.

• Warum ist mein Mast nach dem Surfen verbogen?

Einer der Gründe für den Erfolg von Point-7 ist die einzigartige Geometrie des Masts und die NEUE exklusive INSERTE CYLINDRICAL FERRULE TECHNOLOGY. Der Mast ist bekanntermaßen konisch. Unter- und Oberteil werden getrennt produziert, mit unterschiedlichen Achsen und unterschiedlichen Aufbauten. Die Mastteile von Point-7 sind konisch, jedoch mit einem ZYLINDRISCHEN Teil im Verbindungsbereich. Das ist der entscheidende Punkt. Wir fügen in diesen Bereich eine superleichte mit einer starken T900-Faser ausgerüstete exklusive Hülse ein, die perfekt mit dem Innendurchmesser des Mastes in Kontakt steht. Die T900-Hülse ist im unteren Bereich stark verklebt, sie kann und muss sich jedoch im Mast bewegen und biegen, wobei sie der natürlichen Biegekurve des Mastes folgt, ohne einen nicht gebogenen Bereich aufzuweisen. Die exklusive ultraleichte T900-Faserhülse verbessert den Reflex des Mastes um mehr als 20%, ermöglicht die Verteilung der Belastungskräfte über die gesamte Mastlänge, macht die Abschnitte austauschbar und gibt dem Fahrer ein einzigartiges Gefühl zusätzlicher Power unter Kontrolle. Wenn der Mast abgeriggt ist sieht er möglicherweise leicht verbogen aus, aber in Wirklichkeit ist es die T900-Hülse, die während des Surfens gegen die Wand des Innenmastes gedrückt wurde. Aber keine Panik, der Mast funktioniert perfekt, wenn er wieder aufgeriggt wird. Die meisten der erfolgreichen „New School Segelmarken“ schließen sich dieser exklusiven Technologie an, die sich aufgrund mehrerer positiver Rückmeldungen von Top-Fahrern bewährt hat.

• Warum gibt es so viele Nummern auf den Masten?

460 = Länge
100 = Carbonanteil
63,5 = % Kurve der Mastbasis
25 = imcs, zentrale Steifheit.
75,5 = % Kurve des Mastoberteils

• Warum besteht das top panel des gelben SPY / SALTpro aus X-Ply und die schwarze Version aus 2mil X-Ply?

Das 2mil Xply ist gegenüber dem normalen Xply ein weicheres Material. Bei Landungen und beim Cruisen verzeiht es eher Fehler. Das normale Xply ist direkter und reaktiver. Auf diese Weise wählst Du nicht nur die Farbe, sondern auch einen Style. Direkter oder weicher.

• Wie reagiert der schwarze Monofilm auf die Sonne?

Der in den USA hergestellte schwarzmetallisierte Monofilm blockiert die UV-Strahlen der Sonne vollständig. Die schädliche Wirkung der UV-Strahlung, die normalerweise transparenten Monofilm verbrennt, wird somit beseitigt. Die hinzugefügten metallisierten Partikel helfen dabei, die Wärme der Sonne zu reflektieren, und die zusätzliche Dicke des Materials garantiert Haltbarkeit. Das Gesamtbild des Segels ändert sich daher mit der Zeit und dem Gebrauch nicht.

• Warum ist das Segelfenster bei einigen Segelmodellen grau transparent?

Nach 252 Stunden Sonneneinstrahlung verblasst das UV-beständige Fenstermaterial nur um 10%. Ein weiterer innovativer Fortschritt von Point-7 im Sinne der Lieferung von Produkten bester Qualität. Die Segel bleiben im Laufe der Zeit im Grunde wie neu.

• Warum verwenden einige Segel einen kurzen Mast und eine längere Verlängerung?

Das Segel fühlt sich leichter an. Der weichere Mast absorbiert besser Chop und Wellen für mehr Kontrolle bei stärkerem Wind. Bei leichtem Wind fühlt sich das Rigg leichter beim Pumpen an, um ins Gleiten zu gelangen.

• Kann ein Point-7-Segel auf einem Nicht-Point-7-Mast aufgeriggt werden?

Ja sicher. Alle Masten passen auf Point-7-Segel. Ein Wirkungsgrad von 100% wird allerdings nur durch Verwendung von Point-7-Masten erzielt. Unsere Masten werden in Italien hergestellt und fühlen sich aufgrund von Qualität, Reflex und Technologie in Segeln anderer Marken besser an im Vergleich zu No Name Masten.

• Auf welcher Seite soll ich mein Segel aufriggen?

Die Segel sind beidseitig bedruckt. Latten sind aus Leistungsgründen abwechselnd auf beiden Seiten montiert. Es gibt insofern keine richtige oder falsche Seite. Das Segel ist perfekt symmetrisch, es ist also Deine Wahl. Die Segel werden auf der Backbord-Seite gerollt, was auf dieser Seite normalerweise das Einsetzen des Mastes erleichtert.

• Muss ich mein Segel nach dem Segeln spülen?

 Wenn Du das Segel von Salz und Sand abspülst, hält das Produkt länger.

• Kann ich mein Segel in der Sonne liegen lassen?

Ja sicher. 100% des Monofilms sind UV-beständig. Das Segel von der Sonne fernzuhalten, wenn es nicht benutzt wird, hilft dem Segel und dem Mast allerdings, im Laufe der Zeit möglichst neu zu bleiben.

• Kann ein Point-7-Segel repariert werden?

Jedes einzelne Segelstück kann ausgetauscht werden, um das Segel wieder in den Ursprungszustand zu versetzen. Auf dem Monofilm wird kein Aufdruck verwendet. Wir bieten in unserer Zentrale Reparaturservice an.

• Kann ich andere Latten verwenden, falls sie im Shore Break zu Bruch gehen?

Standardlatten können verwendet werden, um Defekte zu ersetzen. Falls Du sie nicht findest, haben wir sie auch direkt in unserem Online-Shop verfügbar.

• Warum passt der Top-Pin nicht immer automatisch, wenn ich den Mast in das Segel stecke?

Wir arbeiten an einem neuen Top-Pin, der automatisch passt. Im Moment ist es immer besser, nach dem Einsetzen des Mastes zu überprüfen, ob der Mast richtig in den Top-Pin eingesetzt ist, bevor Du das Vorliek durchsetzt. Wir bevorzugen diese Pin-Methode, da sie auf dem Wasser sicherer ist und es dem oberen Teil des Segels ermöglicht, sich während des Seitenwechsels reibungslos von einer Seite zur anderen zu drehen. Normalerweise ist das erste Mal aufriggen etwas schwieriger, aber dann lässt sich der Top-Pin normalerweise automatisch in das Masttopp einführen.

• Kann ich Finnen-Segel auf einem Foil und Foil-Segel auf Finnen verwenden?

Wenn Sie ein Foil-Segel auf dem Finnen-Brett verwenden, wird die Basis im Weg sein und die Kraft wird sich anfühlen, als ob Sie ein 1,5m kleineres Segel hätten. Wenn Sie ein Finnen-Segel auf dem Foil verwenden, wird sich das Segel nur bei leichtem Wind gut anfühlen. Der Bereich bei mittlerem bis stärkerem Wind wird sich anfühlen, als ob zu viel Kraft vorhanden ist, wodurch der Fahrer die Kontrolle eher verliert als mit einem Foil-Segel.

• Warum rotieren meine Camber nicht?

Nicht genug Unterliekspannung, daher ist der Mast nicht genug gebogen. Der Gabelbaum ist 2 cm zu kurz. Das Segel hat keinen Platz im Baum, um sich zu drehen. Die Lattenspannung ist etwas zu hoch. Locker lassen.

• Wie setzte Ich den Top Pin vom Segel wieder ein?

Der Toppin oben kommt aus dem Gurtband heraus, wenn man vergisst zu überprüfen, ob er nach dem Einsetzen des Masts eingeführt wurde. Es gibt keinen anderen Grund, warum er herauskommen würde. Wir bevorzugen die Verwendung des Stifts anstelle anderer Systeme, da dies auf dem Wasser sicherer ist und es dem Segel ermöglicht, sich im Wind zu drehen, um eine bessere Leech-Verdrillung zu haben. Um ihn zurückzusetzen, falls er aus dem Gurtband springt, weil Sie das Segel heruntergezogen haben und der Stift nicht im Mast war, benötigen Sie nur wenige Minuten und die richtige Technik:

1.Setzen Sie einen Mast in das Segel ein.

2.Stellen Sie den Mast mit dem unteren Ende gegen eine Wand oder etwas, das den Druck von oben stoppt.

3. Setzen Sie den Mast noch nicht ganz ein.

4. Setzen Sie das Gurtband ein, indem Sie das Gurtband nur in einen Flügel drehen. Nicht in beide, da es zu dick ist, um zu passen.

5. Sobald Sie dies getan haben, setzen Sie den Stift wie gewohnt in den Mast ein, aber das Gurtband ist immer noch nur auf einer Seite.

6. Mit einem kleinen flachen Schraubendreher schieben Sie das Gurtband in den zweiten Flügel. In 1 Minute ist es drin. Das Gurtband wird nach dem Drücken etwa 10 Sekunden lang etwas weicher und geht leicht hinein. Fertig.

• 1. Wo finde ich eine Liste:// Eurer Händler oder kann ich online kaufen?

Du findest die Info unter folgendem Link: LINK oder Du kannst direkt online einkaufen und mit Kreditkarte oder PayPal bezahlen.

• Wie lange dauert der Versand?

Der Versand dauert 1 Tag nach Italien, 2-3 Werktage in Europa und etwa 5-7 Werktage außerhalb Europas.

• Wie viel kostet der Versand?

Bitte finden Sie die Preise unter diesem LINK

• Wie bekomme ich persönliche technische Unterstützung?

Wenn Du technische Beratung benötigst, unterstützen Dich unsere Mitarbeiter gerne bei der Lösung all Deiner Probleme, um Dir bei der Auswahl der richtigen Ausrüstung für Deine Windsurfbedürfnisse zu helfen. Wenn Du Probleme mit dem Aufriggen oder Tuning hast und unsere Videos und Aufrigg-Anleitungen nicht ausreichen, zögere nicht, uns direkt zu kontakten: [email protected]

• Wie registriere ich ein Produkt nach dem Kauf für die Garantie?

Wenn Du ein Produkt online gekauft hast, befindest Du Dich in unserem System und wir können die Rechnungsstellung für Dich checken. Du musst in diesem Fall

• Du kannst das Produkt nicht in Deinem heimischen Shop finden?

Sende uns eine E-Mail an [email protected] und wir helfen Deinem Händler, Dir das Produkt zu liefern.

• Du möchtest, dass wir uns verbessern?

Sende uns eine Mail und wir nehmen Deine Anregung ernst und antworten Dir!

• Garantieprobleme?

Wir helfen Dir gerne in kürzester Zeit. Wende Dich immer an den Ansprechpartner, bei dem Du die Ausrüstung gekauft hast. Denke daran, Deinen Mast oder Dein Segel nach dem Kauf zu registrieren, um Deine Garantie zu verlängern und bewahre die Rechnung für den Fall von Ansprüchen auf. Für weitere Unterstützung kannst Du uns unter [email protected] kontaktieren

• Was kann ich tun, wenn mir ein Teil fehlt oder etwas kaputt geht?

Ersatzteile sind immer in der Point-7-Zentrale erhältlich. Du kannst uns entweder unter unserer E-Mail-Adresse [email protected] oder bei Deinem Händler vor Ort kontaktieren, um die benötigten Teile zu erhalten. Du findest die Teile auch online in diesem LINK. You can find them also online in this LINK.

• Ist die Prallschutzweste eine zugelassene und regelgerechte lebensrettende Jacke?

Es ist lediglich eine Prallschutzweste. Sie hilft an der Wasseroberfläche zu bleiben, ist jedoch nicht als eine schwimmende lebensrettende Jacke registriert.

• Wird die Länge Eurer Trapeztampen in Zoll oder in Zentimeter angegeben?

Die Länge wird in Zoll angegeben. Aber wir haben eine Zeichnung auf der Produktseite der Trapeztampen erstellt, auf der wir das am Gabelbaum angebrachte Trapez simuliert haben, damit Du die tatsächlichen Maße ablesen kannst, wie sie für Deinem Gabelbaum gelten. Auf diese Weise kannst Du leicht erkennen, welche Größen Du benötigst.

• Sind die Trapeztampen paarweise erhältlich?

Ja, Sie erhalten 2 Trapeztampen. Einen für Backbord und eine für Steuerbord.

• Für welche Disziplinen wird der Fixed QR Tampen empfohlen?

Für Freeride, Freeslalom und Surfcenter-Nutzung.

• Für welche Segelmodelle würden Sie welche Trapeztampenmodelle empfehlen?

1. Vario Trapeztampen AC-1, AC-Kpro, AC-Z, AC-X, AC-F, F1e
2. QR Vario: AC-Kpro, AC-Z, AC-X, AC-F, F1e
3. F1 Vario: F1X, F1e, F1 Sl
4. Feste Trapeztampen: AC-X, AC-F, Slash, Saltpro, Spy
5. QR Feste Trapeztampen: AC-X, AC-F, Spy

• Kann das Hüfttrapez für Slalomsegel verwendet werden?

Ja, die meisten PWA-Profis verwenden es. Wir haben den Titel des PWA Slalom Weltmeisters mit unserem Hüfttrapez gewonnen.

• Welche Gabelbaumgrößen benötigen die mitgelieferten RDM-Adapter nicht?

Carbon 140, 150, 170. Alu+ 140, 160, 180.

• Kann die Gabel bis zum Maximum verlängert werden?

Ja, die Gabel wird nicht leiden, aber für maximale Steifigkeit empfehlen wir, die Aluminium-Gabeln bis zu 3-4 Löcher weniger als die maximale Verlängerung zu verwenden, und die Carbon-Gabeln bis zu 2-3 Löcher weniger.

• Warum haben die Gabeln unterschiedliche Breiten und auch die Endstücke unterschiedliche Größen?

Je breiter, desto mehr Kraft. Deshalb sind größere Gabeln sowohl in den Armkurven als auch in den Enden breiter.

• Warum haben einige Gabeln externe Enden und einige interne?

Externe Enden ermöglichen es, sie aufgrund eines größeren Durchmessers leichter zu bauen, ohne spröde zu werden. Kleinere Gabeln sind mit internen Enden weniger sperrig und haben keinen großen Einfluss auf das Endgewicht.

• Warum unterscheidet sich der Kopf der Carbon-140- und 150-Gabeln von den anderen Gabeln?

Der Wave-Kopf der Gabel verleiht zusätzliche Steifigkeit, um direkter am Mast zu sein und Präzision in Manövern zu gewährleisten. Bei Slalom-Gabeln wäre dieser Kopf jedoch zu steif, um dem Mast das Atmen zu ermöglichen und zusätzliche Leistung bei schwachem Wind zu bieten.

• Verfügen die Gabeln über eine automatische Schlaufe für den Outhaul?

Bei den Wave-Gabeln kann das Outhaul einfach eingelooped werden, ohne dass dazu Knoten gelöst werden müssen. Das gilt auch für die Slalom-Gabeln. Sie können das Outhaul-Systemseil einloopen, ohne Knoten zu machen. Daher benötigen Sie kein spezielles System an der Segelöse.